Los desafíos de la nueva RTO: Talleres privados advierten sobre los altos costos para sumarse a la medida

Pablo Capra, encargado del Taller Craver de Formosa, analizó en detalle la decisión del Gobierno nacional de habilitar a los talleres mecánicos privados para realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) o Verificación Técnica Vehicular (VTV). Si bien el especialista valoró de manera positiva la medida por el hecho de ampliar la oferta del servicio y generar una mayor competencia, advirtió firmemente que existen importantes exigencias técnicas y económicas que dificultarán que cualquier taller pueda incorporarse de forma inmediata al sistema.

Capra sostuvo que la iniciativa permitirá romper con la concentración del mercado que actualmente se encuentra en manos de unos pocos centros de verificación autorizados, lo que podría traducirse en una reducción significativa de los tiempos de espera para los conductores. Sin embargo, el referente remarcó que la idea instalada en la opinión pública de que "cualquier taller podrá hacer la RTO" está verdaderamente lejos de la realidad técnica y financiera del sector.

Equipamiento de alta complejidad y una inversión difícil de amortizar

El especialista explicó que los centros de revisión técnica homologados cuentan con equipos sumamente específicos que no forman parte del equipamiento habitual o cotidiano de un taller mecánico convencional. Entre los elementos indispensables para poder certificar un vehículo, mencionó el analizador de gases para medir las emisiones contaminantes, el alineador de ópticas, el dinamómetro para evaluar con precisión el sistema de frenos y el banco de pruebas diseñado para verificar el estado real de los amortiguadores.

En relación a los costos de estos instrumentos, Capra detalló que "adquirir ese equipamiento demandaría una inversión cercana a los 16 millones de pesos, una cifra muy elevada para la mayoría de los talleres particulares". Debido a este panorama financiero, el encargado del Taller Craver fue contundente respecto a la situación de su propio negocio al afirmar que "para nosotros hoy no es una opción porque la inversión es enorme y el recupero sería muy lento", señalando además que el valor actual de cada revisión no permitiría amortizar rápidamente semejante desembolso de dinero.

El mantenimiento preventivo como clave indispensable para la seguridad vial

Más allá de las modificaciones en los marcos normativos vigentes y de la ampliación de los plazos estipulados para realizar la RTO, Capra consideró que ningún certificado emitido garantiza por sí solo que un vehículo va a permanecer en condiciones óptimas de circulación durante varios años. En ese sentido, recomendó a los usuarios realizar controles mecánicos preventivos cada vez que se efectúa el cambio de aceite regular, aprovechando esa instancia para revisar a fondo los frenos, la suspensión, la dirección, las correas y los demás componentes que resultan esenciales para resguardar la seguridad.

Asimismo, apuntó que el hecho de salir a la ruta implica siempre una exigencia muchísimo mayor para cualquier tipo de vehículo, debido al estado actual de muchas calzadas y a la posibilidad latente de enfrentar imprevistos habituales como pozos, animales sueltos o condiciones climáticas adversas. Finalmente, recalcó que no existen diferencias técnicas reales entre la RTO, la VTV o la ITV, ya que se trata exactamente del mismo procedimiento con distintas denominaciones según la provincia, y concluyó que el mantenimiento preventivo y la consulta periódica con un mecánico de confianza siguen siendo las mejores herramientas para reducir riesgos y prevenir accidentes de tránsito.