Olivera: "La idea para el 2027 es que el espacio del intendente sostenga la ciudad y, obviamente, siempre uno tiene la intención de proyectarse"

El director de Transporte de la Municipalidad de Formosa, Fabián Olivera, mantuvo un extenso y profundo diálogo en el que analizó la actualidad política, el escenario de la gestión local y la compleja situación socioeconómica que atraviesa el país.

El funcionario detalló las prioridades del equipo comunal, cuestionó severamente a sectores opositores de la ciudad por maniobras que consideró demagógicas y evaluó la necesidad de consolidar una alternativa de unidad nacional frente a las medidas implementadas por la administración central.

 Ante la consulta sobre la aparición reiterada de desperdicios voluminosos y restos de animales en la vía pública, Olivera descartó que se trate de una acumulación domiciliaria común y apuntó a maniobras premeditadas para perjudicar el trabajo de la comuna. Al respecto, aseveró: "Esos microbasurales son intencionados. El intendente está muy preocupado por el tema de la basura y se trabaja muchísimo con eso; no puede ser que se va a limpiar y a los dos días aparecen toneladas de basura", subrayando la coordinación existente entre el equipo municipal y las fuerzas de seguridad para controlar estos focos de contaminación nocturna.

La dinámica de gestión comunal y las críticas a la especulación opositora

Al ser consultado sobre las especulaciones políticas de cara a los futuros compromisos electorales de 2027, el titular de la cartera de Transporte remarcó la premisa de prudencia y trabajo enfocado en las demandas inmediatas que sostiene la gestión del intendente Jorge Jofré.

Olivera remarcó que la dinámica de una urbe en constante expansión exige respuestas diarias en planificación urbana, pavimentación y servicios esenciales, por lo que anticipar debates de candidaturas resulta apresurado e inoportuno para las necesidades vecinales. Sobre este tema, explicó: "Nosotros no hablamos del 27. Obviamente, los que hacemos política y entendemos queremos y siempre se tienen aspiraciones en el equipo, pero Jorge es una persona muy cauta y hace que trabajemos todos los días con las planificaciones que se hacen durante la semana". En ese sentido, ratificó el objetivo del espacio al señalar: "Nosotros como prioridad queremos sostener la municipalidad, el intendente quiere sostener la municipalidad porque se han hecho muchas cosas. La idea para el 2027 es que el espacio del intendente sostenga la ciudad y, obviamente, siempre uno tiene la intención de proyectarse".

Olivera fue contundente al diferenciar la auténtica militancia territorial del aprovechamiento mediático o la desinformación hacia los vecinos. Refiriéndose puntualmente al accionar del concejal Marcelo Sosa y a las posturas asumidas dentro del recinto legislativo comunal —donde tras realizar cuestionamientos a reasignaciones presupuestarias destinadas a incrementos salariales terminó acompañando la medida—, el entrevistado calificó estas actitudes como fallos evidentes de madurez dirigencial, manifestando: "Una cosa es la picardía política y otra cosa la torpeza política. Torpeza es cuando vos querés aprovecharte de algo y tocar el autobombo, porque vos subestimás a la gente ahí".

En esa misma línea de análisis sobre el rol legislativo y la coherencia dentro de los bloques, el funcionario profundizó sobre las inconsistencias del discurso opositor: "Por eso son torpezas políticas. Vos sos oficialista o vos sos oposición. Vos podés tener diferencias con la conducción, pero si sos oficialista tenés que acompañar. Y si vos no estás de acuerdo y estás denunciando eso, no podés votar a favor". Asimismo, al ser indagado sobre intervenciones informales en materia de salud pública o infraestructura encaradas por dirigentes sin competencias idóneas, remarcó: "Eso son improvisaciones. Para mí es un torpe político. Tiene un montón de cosas que en vez de organizarlas bien y trabajar en equipo con gente que entienda, sale a hacer esto".

En el plano de la política nacional, Olivera manifestó su abierta discrepancia con las orientaciones del Poder Ejecutivo Central, caracterizándolo como un modelo insensible hacia los sectores más postergados de la sociedad y argumentando que el país atraviesa una coyuntura histórica donde resulta imprescindible postergar individualismos en pos de un consenso transversal.

El dirigente apeló al diálogo entre corrientes históricas —como el radicalismo, el peronismo, el socialismo y el desarrollismo— para articular un proyecto con sensibilidad social que contenga las urgencias populares, sosteniendo: "Yo creo en la Unidad Nacional. Confío en los valores institucionales y democráticos de todos los partidos. Creo que tiene que haber un espacio de conversación, porque nadie pierde su ideología si se sienta con otro dirigente de otro partido". Siguiendo esa postura institucional, remarcó la urgencia de alcanzar puntos de coincidencia programáticos ante el ajuste socioeconómico: "Un gobierno insensible que está alejado del campo nacional y popular, que ha sido perverso con algunos sectores muy debilitados, necesita tanto del radicalismo como del peronismo para ponerse de acuerdo".

Para finalizar el bloque político y económico, se examinó el panorama que afecta directamente el consumo y la sostenibilidad de los establecimientos comerciales en Formosa. Desde su faceta de comerciante privado en el rubro gastronómico, Olivera contrapuso los datos oficiales de inflación difundidos a nivel nacional con la realidad de los costos diarios que afrontan tanto las PyMEs como los consumidores en el mostrador, detallando la presión sobre los insumos básicos, el incremento tarifario en servicios como la luz y la caída del poder adquisitivo.

Sobre esto, fundamentó: "Yo no soy economista, pero soy de ir mucho al supermercado y tengo un comercio. Los índices de inflación para mí mienten. Y eso es la insensibilidad de un gobierno alejado de la realidad". No obstante la dureza del contexto, ponderó la capacidad de resiliencia y estrategia cotidiana que caracteriza a la comunidad formoseña para amortiguar el impacto del escenario nacional: "El formoseño se la rebusca, sabe dónde está el tomate más barato, la leche más barata y se administra por mes. El formoseño se la rebusca y por eso hoy subsiste a esta crisis nacional".

El sostenimiento del servicio de transporte urbano y los desafíos de logística e infraestructura

En cuanto al servicio de transporte urbano de pasajeros en la capital formoseña, Fabián Olivera analizó la situación actual de la prestación, el impacto de la quita de fondos nacionales y la reestructuración operativa que se lleva adelante para optimizar el tránsito y las frecuencias. Durante el diálogo, el funcionario remarcó la diferencia entre la realidad local y lo que ocurre en otros puntos del país, donde diversas empresas del sector han tenido que cesar sus operaciones por falta de financiamiento público, destacando: "Sinceramente, si vos me decías antes si se podía sostener un servicio de transporte urbano sin subsidios, te decía que era imposible. Y la verdad que no solamente se sostuvo, sino que se creció".

En ese sentido, detalló cómo la administración capitalina debió adecuar la prestación a una masa urbana que duplicó su superficie en los últimos años: "Antes, el gobierno nacional o provincial le daban plata a las empresas para que el boleto se sostenga y ayudaban a la compra de vehículos, mantenimiento de unidades y de calles. La planificación de la gestión del intendente Jorge Jofré era para 20.000 hectáreas y hoy son casi 40.000 hectáreas con el mismo presupuesto. A duras penas, pero muy bien, llevamos adelante una gestión con un equipo gigante en la municipalidad y eso incluye el transporte urbano de pasajeros sin ayuda de nadie".

El titular de la cartera municipal resaltó además la estabilidad laboral alcanzada y el valor de la tarifa en comparación con otros municipios: "Somos uno de los boletos más baratos de la región; en otros lados están todos arriba de 2.000 pesos con subsidios y hay empresas que cerraron. Los choferes en dos años no han tenido un solo conflicto laboral. La gente ya no sabe lo que es un paro de colectivo o una reducción de servicio. Hoy la gente sabe que hay colectivo, conoce los recorridos, los horarios y sabe que se logró estabilizar el servicio para que vuelva a confiar".

Al ser consultado sobre las demandas de los usuarios respecto a la actualización de la aplicación oficial y la extensión de líneas hacia sectores específicos, el funcionario explicó las razones técnicas y logísticas que condicionan los trazados. Sobre las demoras en la plataforma digital, precisó: "Estamos reordenando paradas. Esta semana estuvimos trabajando en el barrio San Miguel. La aplicación tiene demora por estas modificaciones. Estamos hablando de 900 paradas de colectivo en toda la ciudad". En cuanto al pedido de los vecinos del barrio San José Obrero para contar con el ingreso directo de la Línea C, expuso las complicaciones del tránsito sobre la avenida Napoleón Uriburu: "Queríamos ampliar el recorrido por la avenida, pero se nos complica con el tránsito. Napoleón Uriburu es una avenida muy cargada y los giros a la izquierda son peligrosos. Vamos a ver si por lo menos la cabecera la podemos poner cerca del anfiteatro, pero que el colectivo vuelva a entrar al barrio va a ser difícil".

De igual manera, se refirió a las solicitudes del barrio Guadalupe respecto al paso de la Línea H: "Meter un colectivo en el Guadalupe y en la rotonda nos trae complicaciones. Si empiezo a meter los colectivos adentro de los barrios, se complica la frecuencia. En todo esto influye el problema del tránsito y la hora pico. Guadalupe tiene el colectivo cerca, le pasa por los costados. Vamos a ver la forma de evaluar alternativas, pero no es fácil".

Por último, el director de Transporte ponderó la colocación y sincronización de nuevos semáforos en arterias clave de la ciudad, como la avenida Néstor Kirchner y la avenida Raúl Alfonsín (Pantaleón Gómez): "Eran muy necesarios, había muchos accidentes en esa zona. Por un lado, se ordena el tránsito y se evitan siniestros; por el otro, al colectivo a veces se le complica la frecuencia cuando le toca el rojo, pero eran obras indispensables para la seguridad de la ciudad".